2023年7月7日，貴廣提質(zhì)改造南寧局管內(nèi)第四階段應(yīng)答器報文換裝工作順利結(jié)束，這也標志著貴廣提質(zhì)改造工程全線應(yīng)答器報文換裝工作圓滿完成。

貴廣鐵路是國內(nèi)連接貴州省貴陽市與廣東省廣州市的快速通道，為中國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)蘭(西)廣通道的南端部分。貴廣鐵路提質(zhì)改造工程施工整體全面完工后，將有效縮短兩地通行時間，極大地拉近了西南腹地與珠江三角洲發(fā)達區(qū)域的距離，為沿線地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展注入了強大動力。

作為貴廣提質(zhì)改造工程十分關(guān)鍵的控制性工作，本輪既有線應(yīng)答器報文換裝工作從5月24日廣州局第一階段應(yīng)答器報文換裝起至7月7日南寧局第四階段應(yīng)答器報文換裝結(jié)束，歷經(jīng)了廣州局、南寧局、成都局9個階段共計14個鐵路II級封鎖施工（鐵路II施工是指對鐵路運輸影響較大的或有一定安全風險的施工），線路全長859公里，全線新增1564臺應(yīng)答器，累計完成3535臺應(yīng)答器報文燒寫，累計投入人力達350人次，應(yīng)答器報文讀寫器近50余臺。本次應(yīng)答器報文換裝創(chuàng)造了全路既有線應(yīng)答器修改數(shù)量最多，單條既有線II級封鎖施工數(shù)量最多，現(xiàn)場投入報文修改人員最多等多項紀錄。

貴廣提質(zhì)項目為全路首條列控系統(tǒng)由既有CTCS-2升級為CTCS-3的線路，存在施工站點多、線路長、技術(shù)難度大且無成熟方案和案例等多項挑戰(zhàn)，施工過程中任何一處數(shù)據(jù)或修改錯誤都將可能影響到次日列車的正常運行。

交大思諾作為貴廣提質(zhì)改造工程的應(yīng)答器設(shè)備供應(yīng)商，全程高效運轉(zhuǎn)，高質(zhì)量推進，科學組織，精心部署，攻克難艱，奮勇爭先。在數(shù)據(jù)準備階段，項目團隊積極與三個路局的建設(shè)指揮部、電務(wù)部、電務(wù)段、設(shè)計院及列控廠家對接，數(shù)次校核列控數(shù)據(jù)表，確定數(shù)據(jù)編制原則，日夜奮戰(zhàn)完成了全線應(yīng)答器報文編制任務(wù)，從源頭設(shè)計層面保障了應(yīng)答器報文的順利換裝。在工程實施階段，項目團隊多次與三個路局的建設(shè)指揮部、電務(wù)部及電務(wù)段等單位研究并優(yōu)化應(yīng)答器報文換裝過渡實施及開通施工方案，從工程實施階段為報文順利換裝保價護航。項目團隊迎難而上，全力克服夜間施工環(huán)境差、既有設(shè)備風險高、施工組織難度大等困難，成立了以公司副總經(jīng)理為組長的貴廣提質(zhì)改造施工協(xié)調(diào)小組，強化施工組織管理，統(tǒng)籌資源配置，為全線應(yīng)答器報文的順利換裝奠定了堅強的組織基礎(chǔ)。項目團隊以質(zhì)量安全為核心，在公司各部門的鼎力支持下，科學組織了數(shù)十名專業(yè)技術(shù)人員攜帶報文讀寫器，嚴格核對應(yīng)答器編號、位置、方向、特征碼，確保全線3535臺應(yīng)答器報文燒寫無一錯誤，最終實現(xiàn)了軟件一次正式換裝，實車驗證一次通過的既定目標，為項目的順利開通做出了重要貢獻。

高效的組織管理，專業(yè)、負責的高度敬業(yè)精神以及出色解決問題的能力，交大思諾獲得了廣州局電務(wù)部、南寧局電務(wù)部、成都局電務(wù)部、廣州工程建設(shè)指揮部、柳州工程建設(shè)指揮部及貴廣公司的高度肯定，各方陸續(xù)發(fā)來賀電及表揚信。

這些成績離不開公司一直倡導的“以客戶為中心，以奮斗者為本”的核心價值觀和“專注、創(chuàng)新、責任、進取”的經(jīng)營理念；離不開公司總經(jīng)辦領(lǐng)導對項目的運籌帷幄和現(xiàn)場指揮；離不開技術(shù)部及其他部門的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)與鼎力配合；更離不開整個項目團隊及每一位參與現(xiàn)場報文換裝工作同事的辛苦付出。

交大思諾將以本次貴廣提質(zhì)改造工程實施為契機，認真總結(jié)經(jīng)驗，再接再厲，乘勢而上，繼續(xù)發(fā)揚迎難而上、勇于擔當?shù)墓ぷ髯黠L，以更高標準、更高質(zhì)量、更高要求完成貴廣提質(zhì)改造剩余工程，為新時代鐵路建設(shè)做出更大貢獻。